Os voos transatlânticos deixarão de ser aborrecidos. Uma nova ideia na ergonomia do salão resolverá este problema.

Os voos transatlânticos deixarão de ser aborrecidos. Uma nova ideia na ergonomia do salão resolverá este problema. Todos os proprietários de companhias aéreas se esforçam por proporcionar o máximo conforto aos seus clientes. Nos aeroportos e aeroportos, esta tarefa não é regulada pelas normas internacionais de segurança dos voos. Assim, em cada edifício você pode ver uma variedade de infraestruturas que criam comodidades para os passageiros. Não é o caso das cabines dos liners, onde regras rígidas não permitem que os designers dêem rédea livre à sua imaginação. Mas a ergonomia da aviação não fica parada. Uma das ideias promissoras pode ser encontrada neste artigo.

As inovações no layout das cabines da aviação civil estão constantemente a ser introduzidas nos desenvolvimentos do projeto. Até a pandemia que engoliu o planeta contribuiu. O KB líder da aviação tem a missão de resolver a segurança dos voos. Desta vez, o ponto-chave foi a conveniência e a distância máxima entre os clientes. Ao mesmo tempo, era necessário preservar a antiga capacidade de passageiros dos Airbuses. A rentabilidade dos voos é um dos fatores mais importantes para o desenvolvimento das companhias aéreas. E, se o desenvolvimento construtivo reduzir este valor, é improvável que o proprietário opere uma frota de aeronaves pré-perda.

É fácil adivinhar que o principal esforço dos designers foi direcionado para os segmentos premium do salão. Um deles, Jaffrey Neal, anunciou um novo arranjo fundamental para as viagens aéreas. A sua ideia não recebeu um nome menos original e atraente, refletindo com precisão a essência da invenção. Em duas palavras: zephyrSeat ("assento marshmallow"), você pode facilmente adivinhar o que exatamente Jaffrey quer oferecer ao mercado da aviação.

Só passaram dois anos desde a ideia até ao layout do design. O designer recuou contra os desenhos existentes dos salões de autocarros, onde beliches há muito são o lugar certo para se estar. Depois de avaliar o espaço livre para as prateleiras superiores das bagagens, Neil calculou que a distância entre o chão e o segundo nível de passageiros seria de apenas 135 cm. Esta altura não será desconfortável para os clientes. E a localização para muitas horas de voos será significativa, mais precisamente - o dobro.

Espera-se que os testes de segurança sejam bem sucedidos, e em breve será possível voar com maior conforto.

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