Os voos transatlânticos deixarão de ser aborrecidos. Uma nova ideia na ergonomia do salão resolverá este problema.
Todos os proprietários de companhias aéreas se esforçam por proporcionar o máximo conforto aos seus clientes. Nos aeroportos e aeroportos, esta tarefa não é regulada pelas normas internacionais de segurança dos voos. Assim, em cada edifício você pode ver uma variedade de infraestruturas que criam comodidades para os passageiros. Não é o caso das cabines dos liners, onde regras rígidas não permitem que os designers dêem rédea livre à sua imaginação. Mas a ergonomia da aviação não fica parada. Uma das ideias promissoras pode ser encontrada neste artigo.As inovações no layout das cabines da aviação civil estão constantemente a ser introduzidas nos desenvolvimentos do projeto. Até a pandemia que engoliu o planeta contribuiu. O KB líder da aviação tem a missão de resolver a segurança dos voos. Desta vez, o ponto-chave foi a conveniência e a distância máxima entre os clientes. Ao mesmo tempo, era necessário preservar a antiga capacidade de passageiros dos Airbuses. A rentabilidade dos voos é um dos fatores mais importantes para o desenvolvimento das companhias aéreas. E, se o desenvolvimento construtivo reduzir este valor, é improvável que o proprietário opere uma frota de aeronaves pré-perda.
É fácil adivinhar que o principal esforço dos designers foi direcionado para os segmentos premium do salão. Um deles, Jaffrey Neal, anunciou um novo arranjo fundamental para as viagens aéreas. A sua ideia não recebeu um nome menos original e atraente, refletindo com precisão a essência da invenção. Em duas palavras: zephyrSeat ("assento marshmallow"), você pode facilmente adivinhar o que exatamente Jaffrey quer oferecer ao mercado da aviação.
Só passaram dois anos desde a ideia até ao layout do design. O designer recuou contra os desenhos existentes dos salões de autocarros, onde beliches há muito são o lugar certo para se estar. Depois de avaliar o espaço livre para as prateleiras superiores das bagagens, Neil calculou que a distância entre o chão e o segundo nível de passageiros seria de apenas 135 cm. Esta altura não será desconfortável para os clientes. E a localização para muitas horas de voos será significativa, mais precisamente - o dobro.
Espera-se que os testes de segurança sejam bem sucedidos, e em breve será possível voar com maior conforto.
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