Câmara online Victory Park em Tulun. Tulun é uma palavra de origem Buryat e em russo significa "saco de couro" ou simplesmente "saco". Este era o nome da área, localizada na curva em forma de loop do rio Yi.
A indústria Tulun começou a desenvolver-se apenas no final do século XIX e início do século XX. em relação à construção da Ferrovia Trans-Siberiana. Em 1897, o primeiro comboio chegou a Toulon. O caminho de ferro reavivou a sua vida económica. Oficinas de reparação para manutenção de vagões e locomotivas foram abertas perto da estação. Além disso, a aldeia construiu uma serração, tijolo, destilaria e cervejarias, um grande moinho de vapor, moinho de sabão. Foi criado um armazém de vinhos estatal, proporcionando ao distrito industrial de ouro de Lensk os produtos adequados. A leste de Toulon, na estação de Nyura (agora dentro dos limites da cidade), a mineração de carvão começou para as necessidades do caminho de ferro (cerca de 50.000 toneladas por ano). A agricultura também ganhou força para o desenvolvimento. Durante a reforma agrária de Stolypin, nas proximidades de Tulun (5-40 km) estabeleceu a parte principal dos migrantes que chegaram à província de Irkutsk. Na estação ferroviária havia um ponto do Gabinete de Reassentamento, onde se organizavam alimentos, cuidados médicos, venda a preços preferenciais de equipamentos agrícolas para os camponeses visitantes. Esta rota de entrega de mercadorias da direção ocidental para o norte da província foi mais curta do que através de Irkutsk, e foi tão eficaz que o plano promissor para a construção ferroviária do Império Russo Tulun começou a ser considerado como o ponto de partida e estação central da nova linha ferroviária de Tulun para Bratsk e através de Spo e Vitim (com uma saída para Ust-Kut e Kirensk) até Yakutsk. A estrada era para passar pelas ferros nikolaev, que nesses anos produziu até 500.000. vários produtos metálicos. A construção da nova ferrovia estava prevista para começar na década de 1920, mas a revolução e os acontecimentos subsequentes impediram a implementação deste grande projeto. Após a construção da linha ferroviária Taishet-Lena, a relevância desta estrada diminuiu significativamente. A construção da estação ferroviária de madeira, que ficou aqui há mais de um século, ficou degradada, ameaçou a vida dos passageiros, não havia água, a sala da caldeira da cidade não conseguia lidar com a obra, o aquecimento era mau. A antiga estação não conseguia lidar com o fluxo de passageiros, na estação de Tulun ultrapassa as 200.000 pessoas por ano. O edifício durou até 2002. Em 2002, foi decidido demolir a antiga estação e construir uma nova. A questão do financiamento foi resolvida durante vários meses. Como resultado, concordámos em construir uma estação. O Governo Regional atribuiu 44 milhões de rublos ao Governo Regional, ao Ministério das Comunicações e ao VSJD. Quartéis de madeira e tendas comerciais foram demolidos na praça da estação. A sala de espera foi concebida para que duzentos passageiros fiquem ao mesmo tempo. Em dois anos, uma nova porta de entrada para a cidade cresceu em Tulun. A arquitetura da estação repete o estilo dos antigos edifícios construídos no século XIX. Equipamento interno - ao nível mais moderno. Nove câmaras de segurança foram instaladas na sala. A estação tem um quarto de mãe e filho. O edifício está equipado com rampas para cadeiras de rodas. Em breve, a estação servirá e os passageiros de trânsito, que através de Tulun vão para Bratsk.
A indústria Tulun começou a desenvolver-se apenas no final do século XIX e início do século XX. em relação à construção da Ferrovia Trans-Siberiana. Em 1897, o primeiro comboio chegou a Toulon. O caminho de ferro reavivou a sua vida económica. Oficinas de reparação para manutenção de vagões e locomotivas foram abertas perto da estação. Além disso, a aldeia construiu uma serração, tijolo, destilaria e cervejarias, um grande moinho de vapor, moinho de sabão. Foi criado um armazém de vinhos estatal, proporcionando ao distrito industrial de ouro de Lensk os produtos adequados. A leste de Toulon, na estação de Nyura (agora dentro dos limites da cidade), a mineração de carvão começou para as necessidades do caminho de ferro (cerca de 50.000 toneladas por ano). A agricultura também ganhou força para o desenvolvimento. Durante a reforma agrária de Stolypin, nas proximidades de Tulun (5-40 km) estabeleceu a parte principal dos migrantes que chegaram à província de Irkutsk. Na estação ferroviária havia um ponto do Gabinete de Reassentamento, onde se organizavam alimentos, cuidados médicos, venda a preços preferenciais de equipamentos agrícolas para os camponeses visitantes. Esta rota de entrega de mercadorias da direção ocidental para o norte da província foi mais curta do que através de Irkutsk, e foi tão eficaz que o plano promissor para a construção ferroviária do Império Russo Tulun começou a ser considerado como o ponto de partida e estação central da nova linha ferroviária de Tulun para Bratsk e através de Spo e Vitim (com uma saída para Ust-Kut e Kirensk) até Yakutsk. A estrada era para passar pelas ferros nikolaev, que nesses anos produziu até 500.000. vários produtos metálicos. A construção da nova ferrovia estava prevista para começar na década de 1920, mas a revolução e os acontecimentos subsequentes impediram a implementação deste grande projeto. Após a construção da linha ferroviária Taishet-Lena, a relevância desta estrada diminuiu significativamente. A construção da estação ferroviária de madeira, que ficou aqui há mais de um século, ficou degradada, ameaçou a vida dos passageiros, não havia água, a sala da caldeira da cidade não conseguia lidar com a obra, o aquecimento era mau. A antiga estação não conseguia lidar com o fluxo de passageiros, na estação de Tulun ultrapassa as 200.000 pessoas por ano. O edifício durou até 2002. Em 2002, foi decidido demolir a antiga estação e construir uma nova. A questão do financiamento foi resolvida durante vários meses. Como resultado, concordámos em construir uma estação. O Governo Regional atribuiu 44 milhões de rublos ao Governo Regional, ao Ministério das Comunicações e ao VSJD. Quartéis de madeira e tendas comerciais foram demolidos na praça da estação. A sala de espera foi concebida para que duzentos passageiros fiquem ao mesmo tempo. Em dois anos, uma nova porta de entrada para a cidade cresceu em Tulun. A arquitetura da estação repete o estilo dos antigos edifícios construídos no século XIX. Equipamento interno - ao nível mais moderno. Nove câmaras de segurança foram instaladas na sala. A estação tem um quarto de mãe e filho. O edifício está equipado com rampas para cadeiras de rodas. Em breve, a estação servirá e os passageiros de trânsito, que através de Tulun vão para Bratsk.
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Uma webcam em tempo real é transmitida pelo Vaticano, vista da tumba do papa João Paulo II. João Paulo II foi o chefe da Igreja Católica Romana de 16 de outubro de 1978 a 2 de abril de 2005.
Vaticano, Vaticano
A webcam ao vivo está localizada na cidade do Porto, no bairro residencial da Ribeira. Da perspectiva da webcam, podemos observar o rio Douro a correr pelo norte de Portugal e a desaguar no oceano Atlântico.
Porto, Portugal
A câmera está instalada no cruzamento da Avenida Pobedy 50-Let, Rua Brive-la-Gaillarde e Boulevard Pobedy 30-Let em Melitopol. Sua lente captura a praça em frente ao cinema. Esta é uma parte movimentada da cidade, o trânsito é intenso mesmo à noite. Os residentes chamam este microdistrito de "Elena". A partir daqui você pode ir para qualquer parte da cidade.
Melitopol, Ucrânia
A câmera é instalada com vista para a mundialmente famosa praia do Rio de Janeiro - Copacabana, que pertence ao distrito de mesmo nome, que já foi desenvolvido separadamente da cidade. Em meados do século XX, a boemia brasileira e a elite intelectual adoravam morar nesta área, agora é um dos bairros mais ricos da cidade, onde também acontecem festas e carnavais, regatas e férias na cidade com fogos de artifício coloridos inesquecíveis.
Rio de Janeiro, Brasil
Punta del Este é uma cidade e resort na costa atlântica de Maldonado, no sudeste do Uruguai. Embora a cidade possua uma população permanente de cerca de 9.380 habitantes, o boom turístico no verão adiciona a isso um número muito grande de não residentes.
Punta del Este, Uruguai
