Parque da Vitória. Webcams de Toulon on-line

Câmara online Victory Park em Tulun. Tulun é uma palavra de origem Buryat e em russo significa "saco de couro" ou simplesmente "saco". Este era o nome da área, localizada na curva em forma de loop do rio Yi.

A indústria Tulun começou a desenvolver-se apenas no final do século XIX e início do século XX. em relação à construção da Ferrovia Trans-Siberiana. Em 1897, o primeiro comboio chegou a Toulon. O caminho de ferro reavivou a sua vida económica. Oficinas de reparação para manutenção de vagões e locomotivas foram abertas perto da estação. Além disso, a aldeia construiu uma serração, tijolo, destilaria e cervejarias, um grande moinho de vapor, moinho de sabão. Foi criado um armazém de vinhos estatal, proporcionando ao distrito industrial de ouro de Lensk os produtos adequados. A leste de Toulon, na estação de Nyura (agora dentro dos limites da cidade), a mineração de carvão começou para as necessidades do caminho de ferro (cerca de 50.000 toneladas por ano). A agricultura também ganhou força para o desenvolvimento. Durante a reforma agrária de Stolypin, nas proximidades de Tulun (5-40 km) estabeleceu a parte principal dos migrantes que chegaram à província de Irkutsk. Na estação ferroviária havia um ponto do Gabinete de Reassentamento, onde se organizavam alimentos, cuidados médicos, venda a preços preferenciais de equipamentos agrícolas para os camponeses visitantes.  Esta rota de entrega de mercadorias da direção ocidental para o norte da província foi mais curta do que através de Irkutsk, e foi tão eficaz que o plano promissor para a construção ferroviária do Império Russo Tulun começou a ser considerado como o ponto de partida e estação central da nova linha ferroviária de Tulun para Bratsk e através de Spo e Vitim (com uma saída para Ust-Kut e Kirensk) até Yakutsk. A estrada era para passar pelas ferros nikolaev, que nesses anos produziu até 500.000. vários produtos metálicos. A construção da nova ferrovia estava prevista para começar na década de 1920, mas a revolução e os acontecimentos subsequentes impediram a implementação deste grande projeto. Após a construção da linha ferroviária Taishet-Lena, a relevância desta estrada diminuiu significativamente. A construção da estação ferroviária de madeira, que ficou aqui há mais de um século, ficou degradada, ameaçou a vida dos passageiros, não havia água, a sala da caldeira da cidade não conseguia lidar com a obra, o aquecimento era mau. A antiga estação não conseguia lidar com o fluxo de passageiros, na estação de Tulun ultrapassa as 200.000 pessoas por ano. O edifício durou até 2002. Em 2002, foi decidido demolir a antiga estação e construir uma nova. A questão do financiamento foi resolvida durante vários meses. Como resultado, concordámos em construir uma estação. O Governo Regional atribuiu 44 milhões de rublos ao Governo Regional, ao Ministério das Comunicações e ao VSJD. Quartéis de madeira e tendas comerciais foram demolidos na praça da estação. A sala de espera foi concebida para que duzentos passageiros fiquem ao mesmo tempo. Em dois anos, uma nova porta de entrada para a cidade cresceu em Tulun. A arquitetura da estação repete o estilo dos antigos edifícios construídos no século XIX. Equipamento interno - ao nível mais moderno. Nove câmaras de segurança foram instaladas na sala. A estação tem um quarto de mãe e filho. O edifício está equipado com rampas para cadeiras de rodas. Em breve, a estação servirá e os passageiros de trânsito, que através de Tulun vão para Bratsk.